• head_banner_01

Hoe wordt airconditioning koelen en verwarmen duurder?

Met de ontwikkeling van de tijd is auto-airconditioning een noodzaak geworden in de auto: laten we vandaag met vrienden praten over welke airconditioning koeling of verwarming meer brandstof verbruikt? Het antwoord is koeling

Auto's gebruiken warme lucht in de winter en de brandstofkosten zijn erg laag, wat in principe verwaarloosbaar is.

Wanneer de auto-airconditioner wordt gekoeld, kost het meer olie, omdat het vermogen van de auto-airconditioner wanneer deze afkoelt ongeveer 10% tot 15% van het uitgangsvermogen van de motor uitmaakt. Om dit probleem in detail te illustreren, zal ik conclusies trekken door de werkingsprincipes van airconditioning verwarming en koeling te analyseren. Oud ijzer, ga niet weg, blijf naar beneden kijken.

Wat is het principe van airconditioning verwarming?

Allereerst is het principe van airconditioningverwarming om de motorkoelvloeistof in de warmtewisselaar te laten stromen en vervolgens wordt de verwarmde lucht door de ventilator in de auto geblazen.

De hete lucht die door de airconditioner wordt geblazen, is afkomstig van de warmte die door de motor wordt gegenereerd

Simpel gezegd, de "hete lucht" van de airconditioner is afhankelijk van de motorkoelvloeistof om de warmtebron te leveren, en vervolgens blaast de ventilator van de airconditioner deze warmte de auto in.

Zoals ik hierboven al zei, is het principe van warme lucht dat de blazer warme lucht in de auto blaast, maar het vermogen van de blazer is erg klein, dus het brandstofverbruik is in principe verwaarloosbaar.

Daarom kunnen we zeggen dat wanneer de auto in de winter wordt verwarmd, het brandstofverbruik erg laag is, of eigenlijk te verwaarlozen. Zet de verwarming aan en druk op de A/C-knop, het brandstofverbruik zal toenemen!

Als u op de A/C-knop drukt terwijl u de verwarming aanzet, werkt de airco-compressor van de auto altijd.

Het merendeel van de airconditioningcompressoren voor auto's wordt aangedreven door de motor, wat ongetwijfeld zal leiden tot een hoger brandstofverbruik en een hogere belasting van de motor. In koude gebieden in het noorden kan het inschakelen van warme lucht het brandstofverbruik verhogen

Er zijn ook vrienden die in koudere gebieden in het noorden wonen, zelfs als de verwarming aanstaat en de A/C-knop niet is ingedrukt, kunnen ze het gevoel hebben dat het brandstofverbruik is toegenomen. Wat is er aan de hand?

Omdat in het koude noorden de temperatuur relatief laag is, dus wanneer de watertemperatuur van de auto lager is dan de ingestelde waarde, zal de autocomputer het brandstofinjectievolume verhogen om de normale werking te behouden om de bedrijfstemperatuur van de motor te behouden. temperatuur van de motor.

Het is alsof je zegt, ik heb het al erg koud, en je moet wat van mijn warmte wegnemen, dan moet ik een plek vinden om later wat warmte te krijgen, of hoe kan ik op mezelf wonen.

Daarom zal in dit geval het inschakelen van de warme lucht het brandstofverbruik echt verhogen.

Wat is het principe van koeling van auto-airconditioning (1) Compressieproces?

Wanneer de motor de compressor aandrijft om te draaien, zuigt de compressor het koudemiddelgas van lage temperatuur en lage druk aan de uitlaat van de verdamper aan, comprimeert het tot gas onder hoge temperatuur en voert het uit de compressor. (2) Condensatieproces (exotherm) Het oververhitte koelgas van hoge temperatuur en hoge druk komt de condensor binnen en de druk en temperatuur nemen af. Wanneer de temperatuur van het gas daalt tot 40 ~ 50°C, wordt het koelgas vloeibaar en komt er tegelijkertijd een grote hoeveelheid warmte vrij.

(3) Expansieproces (smoorklep) Nadat het vloeibare koelmiddel naar de ontvangerdroger stroomt, worden het vocht en de onzuiverheden verwijderd in de ontvangerdroger en stroomt vervolgens via de pijpleiding in de expansieklep. De koelvloeistof met hogere temperatuur en druk neemt in volume toe na het passeren van het expansieventiel, en de druk en temperatuur dalen sterk, en het wordt in een nevel uit het expansieventiel afgevoerd. (4) Nadat het koudemiddel met lage temperatuur en lage druk de verdamper binnenkomt tijdens het verdampingsproces, absorbeert het wandoppervlak van de verdamper de warmte van de lucht rond het oppervlak van de verdamper en kookt en verdampt, waardoor de luchttemperatuur wordt verlaagd in de auto. Onder invloed van de ventilator versnelt de koude en warme lucht in de auto de convectie, wat het koeleffect van de airconditioner verbetert. De koelmiddeldamp na absorptie van warmte en verdamping in de verdamper wordt opnieuw door de compressor gezogen en vervolgens wordt het bovenstaande proces herhaald.

Het belangrijkste punt van vandaag is te weten dat het belangrijkste kernonderdeel van koeling in auto-airconditioners de "compressor" is, die wordt aangedreven door de motor.

En we drukken meestal op de A / C-knop, wat betekent dat de compressor van de airconditioner begint te werken, en dan kan de airconditioner koude lucht uitblazen, en in dit geval zal dit onvermijdelijk leiden tot een toename van het brandstofverbruik van de auto en de belasting van de motor .

De compressor is het energieverbruikende apparaat in het auto-airconditioningsysteem!

Omdat het vermogen tijdens het koelen van airconditioning in auto's ongeveer 10% tot 15% van het uitgangsvermogen van de motor uitmaakt, en in het tijdschrift "Experimental Research on the Influence of Air Conditioning on the Fuel Consumption of Light Passenger Vehicles" in het tijdschrift van airconditioningtechnologie, wordt ook vermeld dat de kracht van airconditioning gekoeld is. Verbruiksratio.


Posttijd: 08-okt-2021